Mi gozo en un pozo.
Yo pensaba que por 2.500.000$ me darían un Blackbird entero pero veo que comprarme todas las piezas me va a costar un poco mas. No se, no se... ummm... igual me lo compro por fasciculos.
De momento me iré estudiando el manual
Estaba dándole vueltas al aburrimiento que me provoca ir a un aeropuerto como el del Prat y ver unos poquitos modelos de aviones archiconocidos. Con la honrosa excepción de algún Embraer 190 o algún ruso despistado, parece que solo haya 737 y 320 (en realidad exagero para hacer mas dramático el post). Y desarrollos de aviones que nunca llegan a nada, los hay y habrá eternamente. Por ejemplo el Dassault Mercure, avión desconocido sin duda, gracias a sus 10 ejemplares vendidos.
Puesto en vuelo por primera vez el 28 de mayo de 1971, era exteriormente muy parecido a un 737, y a pesar de su consumo menor, no resulto rentable debido a que fue diseñado para una autonomía de 3.000 km, que no le permitia hacer varias operaciones sin repostar, unido a que aparecio durante la crisis del petróleo. Vendido solo a la compañía Air Inter, recibió una subvención del gobierno francés para compensar las perdidas que supuso su desarrollo un tanto precipitado. Si hubiera tenido exito sin duda habriamos visto mas aviones Dasault con el mismo nombre ya que Marcel Dasault se ve que era un poco superticioso con esto de los nombres y repetia cuando le iba bien ¿en que se parece un Mirage I a un Mirage IV?
Este desastre financiero también tuvo el honor de ser el primer avión comercial tripulado totalmente por mujeres.
Hace ya tiempo que se hicieron las pruebas de evacuación de emergencia del Airbus 380, pero es ahora cuando he descubierto este vídeo. No tiene desperdicio.
Impresionan las rampas y eso de que la gente salte de dos en dos.
Por cierto no quiero ni pensar la velocidad que se tiene que coger al llegar al final de la rampa. Hace unos años tuve la oportunidad de saltar desde la rampa de un Bae ATP en un simulacro, y os aseguro que cuando llegué al final pensaba que me dejaba los dientes.
Realmente divertido.
Visto en Modocharlie
..para hacer barbaridades de estas, te puedes comprar un avión de verdad, que puede que te salga mas barato. Y quien piense que no se puede hacer gran cosa con un K6 de madera (unos 3.000€) esta muy equivocado. Conozco gente que ha hecho mas de 200 km con un SZD Pirat, y no son superhombres (aunque si buenos pilotos)
Si os he convencido aquí va un gran clásico del mercadillo de veleros de segunda mano, Segelflug.de
Pone los pelos de punta ver lo fácil que es comerse un pájaro con el motor de un avión. Pero tranquiliza ver que es una emergencia muy estudiada y que no tiene por que suponer mas que una pasta en piezas de repuesto para la aerolínea.
ThomsonFly 757 bird strike & flames captured on video
Si, lo he visto en Microsiervos y que... es el blog mas leído de Espña
Ahora le toca a Teruel, ciudad olvidada donde las haya.
Hace unos años apareció la idea de montar en Teruel un centro de reciclaje de aviones al estilo de los "Boneyard" de Arizona dedicados a el reciclaje y conservación de aviones. La idea no es mala, y por lo menos el aeropuerto se supone que va a construirse para una función concreta con posibilidades reales de dar dinero (a unos pocos claro).
Pero siempre tiene que haber lumbreras que se cuelguen medallas, ahora me salen también con una aerolínea turolense.
A este paso esto va a parecer America.
Una preocupante moda recorre el Mundo. El deporte aéreo nunca lo ha tenido fácil, tengo que reconocer que es un deporte caro, aunque esto se podría evitar en gran parte, y que necesita una infraestructura, conocimientos y organización que no necesita el Fútbol, por decir algo.
Pero si lo teníamos difícil, ahora se esta empezando a poner imposible, y lo malo es que yo pensaba que era una cosa exclusiva de los congestionados cielos de Europa, pero parece que en EEUU también cuecen habas. Los ejemplos están empezando a verse por todas partes. En España tenemos casos como la chapuza de Sabadell" después del triste accidente en el que murieron 4 personas, la ampliación del TMA de Barajas que puede acabar con la que es una de las mejores zonas para el vuelo sin motor de Europa, o claro esta, el hambre insaciable de suelo que tienen las constructoras-dueñas del país que ya están poniendo sus ojos en Cuatrovientos. A todo esto hay que añadir casos como el escandaloso de Monflorite (Huesca) que ha pasado a ser gracias a unos cuantos milloncitos publicos el flamante aeropuerto de Huesca-Pirineos.
Este caso es realmente interesante.
Se coge un aerodromo deportivo situado en una capital de provincia de menos de 50.000 habitantes situada a 1 hora del ya infrautilizado aeropuerto de Zaragoza, se invierten unos milloncetes para convertirlo en un aeropuerto comercial, de dilapidan otros milloncetes de dinero publico en crear una compañia aerea de risa (quien se va a interesar en rutas Huesca-Dondesea si no) y le vende la moto de lo que invertimos en las pobres ciudades de provincia. Eso si, para que no estorben, se le hace la vida imposible al aeroclub que lleva 30 años llevando adelante su actividad contra viento y marea, que ya acabarán por marcharse.
Con esta dinamica el deporte aéreo lo tiene dificil, no da pasta, no interesa, y si no me creen piensen en el caso opuesto, las Red Bull Air races.
Merece la pena visitar la pagina del Aeroclub Nimbus de Vuelo a Vela
www.aeroclubnimbus.aero/
Aunque sea del LIDL y sea la oferta del siglo, no pudo ser y me quede sin telescopio. Pero bueno que nadie se desanime, el telescopio no se invento hasta 1609 y eso no impidió hacer grandes descubrimientos hasta esa fecha. Seguramente si Copernico, Ptolomeo, Tycho Brahe o cualquiera de la pandilla hubieran visto cosas como esta habrían disfrutado de lo lindo.
www.sky-map.org/
Y para aprender un poquito mas, esta revista (muy buena la parte de astronáutica)
http://espacial.org/
A estas alturas todos conocemos el Flight Simulator, a si que no voy a descubrir nada nuevo. Solo una web maja donde poder descargar aviones, escenarios, etc.. Nada del otro mundo pero agradable y bien hecha.
www.fsfield.com/
